效果圖© GWP Architects
無限流動(dòng)的
東莞CBD示范性立體停車樓
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GWP以國(guó)際競(jìng)賽第一名獲得項(xiàng)目設(shè)計(jì)權(quán)
GWP團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)用“無限流動(dòng)”的概念把停車、人車動(dòng)線和商業(yè)布局巧妙的匹配，把功能和優(yōu)美的建筑形態(tài)完美的融合，未來將成為東莞具有標(biāo)桿意義的停車樓作品。
—— 劉波博士，教授級(jí)高級(jí)工程師，東實(shí)集團(tuán)董事長(zhǎng)
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項(xiàng)目背景：CBD試點(diǎn)項(xiàng)目
區(qū)位圖© GWP Architects
區(qū)位圖© GWP Architects
東莞停車樓基地規(guī)劃面積4844平方米，總建筑面積20575平方米，是東莞城市形象更新、舒緩城市交通壓力的第一個(gè)試點(diǎn)停車樓項(xiàng)目。該項(xiàng)目的選址位于莞城區(qū)石竹路與體育路交界處，屬于東莞市一心兩軸的重點(diǎn)核心城區(qū)?；刂苓吘G色景觀環(huán)繞，距離東莞市政府直線距離約200米，并且周邊集合了市政府行政、辦公、商業(yè)，酒店等城市功能，是展現(xiàn)東莞城市文化的重要場(chǎng)地。
該地區(qū)長(zhǎng)期以來一直有停車位不夠，地面道路占用停車等多重交通隱患的問題。GWP團(tuán)隊(duì)從項(xiàng)目的實(shí)際功能需求出發(fā)將創(chuàng)新型的設(shè)計(jì)理念與城市新地標(biāo)的整體形象相結(jié)合，力圖在解決該區(qū)域停車擁堵問題的同時(shí)為都市通勤者構(gòu)建一種便捷舒適的交通體驗(yàn)；創(chuàng)建一個(gè)令人們可駐足停留的城市新場(chǎng)所。
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設(shè)計(jì)構(gòu)想：無限流動(dòng)
概念圖© GWP Architects
概念圖© GWP Architects
概念圖© GWP Architects
本案概念靈感結(jié)合了東莞水鄉(xiāng)獨(dú)特的蜿蜒水脈以及項(xiàng)目地所在的“一心兩軸”核心位置，提出以延伸的兩條城市主干道匯為流水靈動(dòng)般的絲帶，將周邊無序停車的現(xiàn)狀重整梳理、扭轉(zhuǎn)、構(gòu)建成停車樓的空間與表皮語言；以無限流動(dòng)回旋的趨勢(shì)組織車行動(dòng)線；從而，兩條各具動(dòng)感的曲線螺旋上升交匯而形成停車樓整體如城市雕塑般的建筑形象。
該 項(xiàng)目的設(shè)計(jì)以停車樓獨(dú)有的車流動(dòng)線作為牽引力，通過樓體持續(xù)循環(huán)產(chǎn)生體量，最后，以場(chǎng)地的幾何形狀進(jìn)行優(yōu)化和變形，得到純粹、簡(jiǎn)潔的建筑形態(tài)。連續(xù)且循環(huán)的立面“絲帶”環(huán)繞貫穿建筑的每一個(gè)角落，孕育出一系列豐富且多樣性的空間形式，在視覺上從內(nèi)到外地創(chuàng)造出與周邊城市環(huán)境相融合的建筑語言—享受寧?kù)o也尊重并提升周邊環(huán)境的價(jià)值。
效果圖© GWP Architects
效果圖© GWP Architects
“我們想給東莞這座城市帶來一些充滿生命力的設(shè)計(jì)，這個(gè)建筑就像是這座城市的空間雕塑，為這里的人們賦予空間的愉悅及增添對(duì)城市的歸屬感。”
— 張國(guó)威 John Zhang（GWP主持建筑師）
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外立面設(shè)計(jì)：動(dòng)態(tài)曲線與詩(shī)意表達(dá)
分析圖© GWP Architects
GRC節(jié)點(diǎn)圖© GWP Architects
GRC節(jié)點(diǎn)圖© GWP Architects
立面設(shè)計(jì)上團(tuán)隊(duì)延續(xù)了流水的靈活性，使用了富有動(dòng)感且輕盈的線性語言，通過連續(xù)白色絲帶局部轉(zhuǎn)折循環(huán)，蜿蜒起伏，層層疊升，形成立面流動(dòng)變化的美感。在外立面材料的選取上使用GRC呈現(xiàn)出流動(dòng)曲線獨(dú)特的肌理，進(jìn)而與廣袤的大地合而為一，互為彼此。日升東方，停車樓將在光影的變化下顯現(xiàn)出建筑的柔美，創(chuàng)造一種獨(dú)特的詩(shī)意；華燈初上，隨著絲帶的流動(dòng)點(diǎn)亮黑夜的燈光，立面將呈現(xiàn)出蜿蜒起伏流動(dòng)的變化效果，成為人們歸家路上一道亮麗的城市雕塑風(fēng)景線。
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高效結(jié)構(gòu)與獨(dú)立流線
分析圖© GWP Architects
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在建筑西南段采用了極富表現(xiàn)力且節(jié)省空間的螺旋坡道結(jié)構(gòu)，將車輛高效快速的從一層引入六層，大大提高了停車的效率。同時(shí)，螺旋坡道與外立面無縫連接，實(shí)現(xiàn)了建筑外觀的高度統(tǒng)一與延續(xù)性。建筑采用斜板停車結(jié)構(gòu)，以一個(gè)傾斜盤旋車道為核心，環(huán)繞與貫穿了所有的內(nèi)部空間，車道主要供車輛的上下行，而車道的兩側(cè)為停車區(qū)域。根據(jù)數(shù)據(jù)測(cè)算，斜板停車結(jié)構(gòu)比平通的平板停車結(jié)構(gòu)利用率提高了30%，可以增加25%的有效停車位，從而更加巧妙高效地解決了本案周邊市中心地區(qū)一位難求的停車擁堵問題。
分析圖© GWP Architects
在平面動(dòng)線設(shè)計(jì)上采用了人車分流，并針對(duì)所有的車輛類型設(shè)置了獨(dú)立的流線系統(tǒng)，主要分為商業(yè)車輛流線，社會(huì)車輛流線與微巴車輛流線，以保證面對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)突發(fā)事件的靈活應(yīng)對(duì)。同時(shí)無限循環(huán)的流線內(nèi)部設(shè)有自然光線可穿透的中庭空間，極大的豐富了人們停車后的視覺體驗(yàn)與促進(jìn)提升了停車樓內(nèi)部的空氣流通。由車輛行駛帶來的汽車尾氣經(jīng)由自然呼吸的中庭空間輸出到室外，周邊的氧氣通過絲帶環(huán)繞的縫隙補(bǔ)充進(jìn)來，從而形成了空氣的良性循環(huán)。
效果圖© GWP Architects
效果圖© GWP Architects
停車樓項(xiàng)目需要在極其有限的場(chǎng)地條件下，通過創(chuàng)造性設(shè)計(jì)思路解決項(xiàng)目的動(dòng)線組織，停車數(shù)量，建筑形象，以及商業(yè)功能需求等綜合問題，尺度雖小但卻非?？简?yàn)設(shè)計(jì)師解決復(fù)雜綜合問題的能力，GWP團(tuán)隊(duì)提供了一個(gè)可平衡這些難點(diǎn)的獨(dú)特方案，我們期待項(xiàng)目實(shí)施落成。
——梅友堯，東實(shí)集團(tuán)規(guī)劃管理經(jīng)理，注冊(cè)城市規(guī)劃師
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公共商業(yè)空間
在項(xiàng)目的功能方面經(jīng)過與業(yè)主方的多次討論與論證，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將首二層、負(fù)一層及屋頂打造成公共商業(yè)空間，為人們?cè)谕鶃硗＼嚇堑倪^程中創(chuàng)造可供停留和體會(huì)建筑與城市互動(dòng)的場(chǎng)所。其中，首二層及負(fù)一層為集中商業(yè)區(qū)域，空間布局可根據(jù)需求靈活分割或形成整體零售空間，以便容納大型業(yè)態(tài)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在首層設(shè)置南北貫通的步行架空走廊，連通中央廣場(chǎng)與南側(cè)的城市公園。開放性的空間使其成為城市慢行系統(tǒng)中的一處有趣節(jié)點(diǎn)。而屋頂則被規(guī)劃為特色商業(yè)空間，成為極具吸引力和創(chuàng)意思考的第五立面，與周邊景觀形成連續(xù)的視覺體驗(yàn)和呼應(yīng)。打破傳統(tǒng)對(duì)停車樓空間的認(rèn)知，該停車樓不僅僅實(shí)現(xiàn)了在功能上滿足車輛的臨時(shí)儲(chǔ)存容器需求，更是產(chǎn)生一個(gè)城市新型社區(qū)空間和人際關(guān)系的發(fā)生場(chǎng)所。
效果圖© GWP Architects
效果圖© GWP Architects
停車樓首層總平面圖© GWP Architects
停車樓負(fù)一層平面圖© GWP Architects
停車樓二層平面圖© GWP Architects
停車樓四層平面圖© GWP Architects
停車樓立面圖© GWP Architects
停車樓剖面圖© GWP Architects
停車樓剖面圖© GWP Architects
